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中國(guó)“縣城神車”，收割美國(guó)市場(chǎng)
發(fā)布日期：2024-05-13 23:14:22
作者：鄧雨潔 王靜儀
導(dǎo)語(yǔ)： 除了人們熟悉的四輪乘用車，中國(guó)電動(dòng)兩輪車、三輪車和大型卡車也都在加速出海.
中國(guó)汽車出海，已經(jīng)是老生常談的話題。大多數(shù)時(shí)候，人們把汽車等同于四輪乘用車，但其實(shí)，一些人們想象不到的車型，也在大規(guī)模出口海外。
比如“三蹦子”，又能裝貨又小巧靈活的中國(guó)“縣城神車”，近期闖入美國(guó)，“倒車請(qǐng)注意”的中文提示音，在美國(guó)的街頭響起。
靈活小巧的“三蹦子”，能填補(bǔ)皮卡、貨車在農(nóng)村狹窄的鄉(xiāng)間小路無(wú)法駛?cè)氲耐袋c(diǎn)。即使幾萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)高于中國(guó)市場(chǎng)幾倍，但在當(dāng)?shù)厝跃咝詢r(jià)比，受到不少美國(guó)人的喜愛。
“視頻走紅之后，我們?cè)诿绹?guó)的銷量翻了三番。”江蘇國(guó)威公司總經(jīng)理倪曉峰說(shuō)。
又比如二輪電單車、滑板車，這些在國(guó)內(nèi)罕見的產(chǎn)品，卻在歐洲風(fēng)靡起來(lái)，人們騎著共享單車，在狹窄的街巷里穿行。
再比如中國(guó)制造的貨車。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)貨車出口67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，創(chuàng)十年來(lái)歷史新高。
全品類的貢獻(xiàn)下，中國(guó)汽車的出口增勢(shì)2024年還在延續(xù)。2024年一季度的出口成績(jī)單已出，中國(guó)進(jìn)出口首次突破10萬(wàn)億元，達(dá)到10.17萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)5%，進(jìn)出口增速創(chuàng)六個(gè)季度以來(lái)新高。出口5.74萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.9%，其中船舶、汽車貢獻(xiàn)最大。
“三蹦子”是從社交媒體火起來(lái)的，能拉貨、能拉人，不用加油、只充電的中國(guó)縣城神車，在美國(guó)同樣有廣袤的市場(chǎng)受眾。
2024年初，一位中國(guó)博主送美國(guó)親戚一輛中國(guó)三輪車的視頻，在網(wǎng)上引發(fā)熱議，在視頻中，就有不少美國(guó)鄰居前來(lái)圍觀，也有中國(guó)年輕人從中看到商機(jī)，到美國(guó)創(chuàng)業(yè)賣三輪車。
除了中間商，國(guó)內(nèi)外電商平臺(tái)也迅速掛上購(gòu)買鏈接，價(jià)格在3000-5000美元不等，約合人民幣2.17萬(wàn)元到3.6萬(wàn)元，相較于國(guó)內(nèi)幾千元一輛的價(jià)格，已經(jīng)上漲不少。
視頻中三輪車的廠家是位于無(wú)錫的江蘇國(guó)威，“視頻走紅之后，我們?cè)诿绹?guó)的銷量翻了三番。 ”國(guó)威公司總經(jīng)理倪曉峰近期接受采訪時(shí)表示。
據(jù)介紹，國(guó)威的出海歷史已有十幾年，每年生產(chǎn)的二輪、三輪電動(dòng)車總量中有兩三成銷往海外，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、南美、中東、非洲等數(shù)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“（三蹦子出海美國(guó)）的新聞去年就有了，有的企業(yè)出口資源多，就能看到一定的出口增長(zhǎng)。”一位相關(guān)企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人對(duì)《財(cái)經(jīng)》雜志表示。
上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)外的消費(fèi)者大多很認(rèn)品牌，視頻讓圖中的生產(chǎn)廠家銷量提高了不少。全行業(yè)也都希望借上這股東風(fēng)，加速出口的進(jìn)程。
比如浙江綠駒，2024年一季度，企業(yè)出口詢單量同比增長(zhǎng)40%至50%，成交量同比增長(zhǎng)10%，副總經(jīng)理施濤濤表示。
企查查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)存電動(dòng)車相關(guān)企業(yè)達(dá)65.16萬(wàn)家，近十年，其注冊(cè)量呈持續(xù)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年到2023年注冊(cè)量分別達(dá)9.85萬(wàn)家、13.49萬(wàn)家、18萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)61.57%、37.04%、33.41%。截至目前，2024年注冊(cè)量已超4萬(wàn)家。
從區(qū)域來(lái)看，江蘇省是電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)聚集最多的省，現(xiàn)存7.38萬(wàn)家企業(yè)，山東、廣東位居二三。
無(wú)錫更是江蘇乃至中國(guó)的電動(dòng)自行車重鎮(zhèn)，聚集了一批電動(dòng)兩輪車頭部品牌，比如雅迪、新日、國(guó)威等。
2023年，無(wú)錫市成立了長(zhǎng)三角（無(wú)錫）電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園，專門針對(duì)電動(dòng)兩輪車、三輪車出海及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
無(wú)錫市錫山區(qū)電動(dòng)車對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈瑜表示，2023年錫山區(qū)電動(dòng)車行業(yè)平均外貿(mào)增幅達(dá)到20%，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到50%；錫山區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園出口訂單較多的企業(yè)有160家，其中包括電三輪整車出口、零部件生產(chǎn)企業(yè)。
電動(dòng)兩輪車、三輪車出海，另一原因是包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，海外成為中國(guó)企業(yè)的重要發(fā)展增量。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年到2020年，中國(guó)作為全球電動(dòng)三輪車最大的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)三輪車銷售額從300億元已逐步跌至260億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率-3.5%。
電動(dòng)兩輪車也風(fēng)靡海外，包括電動(dòng)滑板車、電動(dòng)摩托車等多種產(chǎn)品，涉及的中國(guó)企業(yè)有九號(hào)公司、小牛電動(dòng)，以及雅迪等頭部廠家。
《財(cái)經(jīng)》雜志就曾經(jīng)在德國(guó)街頭，偶遇九號(hào)公司生產(chǎn)的共享電動(dòng)滑板車。電動(dòng)兩輪車最大程度保留了自行車的原始形態(tài)和騎行體驗(yàn)，還結(jié)合了通勤代步、戶外運(yùn)動(dòng)、運(yùn)輸載物等元素，在自行車文化深厚的歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
4月1日，聚焦創(chuàng)新短交通的九號(hào)公司發(fā)布2023年財(cái)報(bào)顯示，其境外營(yíng)收占比達(dá)到 47.05%，出口的主要產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)并不常見的電動(dòng)滑板車、平衡車。
說(shuō)完了二輪和三輪的小車，再來(lái)說(shuō)說(shuō)四輪的大卡車。2023年，中國(guó)卡車出口銷量創(chuàng)歷史新高。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口522.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%；其中卡車出口量為67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，是近10年出口數(shù)量新高。
卡車出口量激增，其中純電動(dòng)卡車的增速也不少。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)純電動(dòng)卡車?yán)塾?jì)出口33433輛，比2022年凈增5284輛，同樣創(chuàng)下歷史新高。
二輪三輪小車風(fēng)靡歐美，中國(guó)卡車都賣去了哪？數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯成為中國(guó)卡車出口的重要市場(chǎng)。
2023年，中國(guó)向俄羅斯出口貨車數(shù)量達(dá)到14.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)250%，占市場(chǎng)份額的21.27%，同比上漲14.05%。
據(jù)第三方市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，2023年俄羅斯重卡暢銷車型TOP10中，中國(guó)重卡車型已呈半壁江山之勢(shì)。地緣沖突前占據(jù)俄羅斯高端重卡市場(chǎng)的斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、MAN、雷諾等歐洲品牌，已經(jīng)被中國(guó)重汽、陜汽、一汽解放、北汽福田、東風(fēng)所替代。
墨西哥不僅有較大的本國(guó)市場(chǎng)，也是中國(guó)連接北美和南美市場(chǎng)的重要橋頭堡，因此墨西哥緊跟俄羅斯，成為中國(guó)商用車出口的第二大目的地。
根據(jù)墨西哥統(tǒng)計(jì)局和墨西哥汽車流通企業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，比亞迪、江淮汽車、吉利等中國(guó)汽車品牌2023年在墨西哥的銷量為12.9329萬(wàn)輛，同比激增63%；在墨西哥市場(chǎng)占有率達(dá)19.5%，較新冠疫情前的2019年（6.4%）快速增長(zhǎng)。
節(jié)節(jié)高的出口態(tài)勢(shì)下，中國(guó)卡車出口正呈現(xiàn)出從產(chǎn)品出口到產(chǎn)能出海的特點(diǎn)。
同樣以墨西哥為例。2020年生效的《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定》（USMCA）規(guī)定，墨西哥境內(nèi)的工廠生產(chǎn)的汽車在進(jìn)入美國(guó)時(shí)可以享受最低的2.5%關(guān)稅，而在墨西哥生產(chǎn)的汽車75%的零件必須產(chǎn)自墨西哥。這吸引了一批中國(guó)商用車及零部件制造商到墨西哥建廠。
3月26日，一汽解放宣布與墨西哥經(jīng)銷商ELAM簽訂新的1000臺(tái)卡車出口訂單。自2018年進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)以來(lái)，一汽解放已在當(dāng)?shù)亟⒘薑D生產(chǎn)工廠和20余家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
“未來(lái)兩年，一要海外投資建廠，不僅在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，研發(fā)、營(yíng)銷也都要屬地化；二是布局歐洲，導(dǎo)入現(xiàn)有新能源產(chǎn)品的同時(shí)探索合資合作等方式進(jìn)入，加快進(jìn)入高端市場(chǎng)；三是共同出海，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)商、金融和服務(wù)等等，都要布局到海外去。”一汽解放黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理于長(zhǎng)信告訴《財(cái)經(jīng)》雜志。
于長(zhǎng)信認(rèn)為，未來(lái)5年左右，國(guó)外的銷量可能會(huì)超過(guò)國(guó)內(nèi)，中國(guó)卡車出海有巨大的市場(chǎng)潛力。
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